（一）一般需求

1、在盡可能接近小齒輪軸線下方的箱體與底座聯(lián)系面之間用兩個定位銷定位，以減小熱態(tài)變形導致的高速軸線的變動量。

2、拐角齒輪減速機箱體布局應能避免在過渡進程和穩(wěn)態(tài)工作時因箱體內的溫度梯度而發(fā)生的有害變形。

3、油通道盡可能設置在箱體內部。內部油管選用鋼管焊接，法蘭聯(lián)接，支撐要結實。

4、箱蓋上應設調查孔，其寬度至少為齒寬的1/2。

5、一般應供給過濾透氣帽。當工作溫度高時，為避免油氣逸出，箱體上方需加必定高度的接收和透氣帽相連。

6、箱體的剖分面處及端蓋與箱體之間均不得運用墊片。 

7、測溫傳感件的方位應盡量接近軸承的承載部位。需求測軸振蕩時，軸承箱要思考有裝置測振探頭的布局。

8、除買方需求外，箱體內部一般不涂漆。

（二）軸承固定方法

（三）拐角齒輪減速機的軸承一般有2種固定方法，一種靠箱蓋來壓住軸瓦，箱蓋有必要能接受軸承所受的力；另一種是下箱體帶有軸承蓋并接受悉數軸承所受的力，箱蓋可以作得較薄，僅起維護和密封效果。

（四）排油方法。

（五）箱體規(guī)劃應能使?jié)櫥挖s快排走和盡可能削減油泡沫的生成。減速機軸承和油封之間要留滿足的軸向間隔，往箱體內回油應有滿足大的通道使軸承泄油疏通，避免潤滑油或泡沫通過軸封向外走漏。